去年首席执行官变动后，波音公司的财务总监也将改变。 7月1日，波音公司宣布，金融主任布莱恩·韦斯特（Brian West）已成为波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥塔伯格（Kelly Autoberg）的主要顾问，“杰伊”·马拉贝（Jay Malabe）被任命为新的执行副总裁兼财务总监（CFO）。所有以前的任命将于8月15日生效。就像去年被任命为波音首席执行官的阿特伯格一样，波音的安全危机是今年财务总监的替代方案，继续传播。根据有关新波音财务总监的信息，韦斯特已经为几家航空航天公司工作了四年，并将继续支持该公司担任顾问，包括支持未来的财务领导力转移。他的继任者Malef曾是美国航空制造商洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的财务总监，此前曾为L3Harris Technology的高级副总裁兼财务总监，AMErican航空公司公司。此外，Malef在United Technologies（UTC）工作了20多年，包括该公司的副总裁兼财务总监。波音公司向Malef介绍了波音公司的财务战略，报告，长期业务计划，投资者，财务管理，公司服务（包括全球房地产和设施管理），并通知Alterberg并加入了公司的执行委员会。波音没有解释成为金融主任地位的原因，但在6月12日，第一次日落发生在波音787-8飞机上，然后宣布了位置变化。这类似于新波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg），该首席执行官去年8月处于“有风险”。去年年初，在Aalaska航空公司的飞行事件发生后，相关的飞机模型被迫在美国和世界各地的许多地方进行降落检查是否进行飞行检查。联邦航空管理局（FAA）也将最大737的每月生产限制在38架飞机上，长时间罢工中有成千上万的波音员工。在同一年的第二季度，波音的净损失将近9次，达到1439亿美元。 3月，前孩子处于顶部的底部。高管已辞职，包括NG的首席执行官Dave Calhoun和商用飞机制造部负责人Standia。在担任该职位之后，工程师出生的工程师Arterberg开始计划波音改革计划，包括人事设置和重组。去年9月，波音驱逐了国防太空部门的负责人。此外，Arterberg发起了10％的解雇计划。在Mimism年的9月，当时的波音首席财务官West表示，该公司已进入降低成本模型，以保持现金和“保证”的未来。波音费用包括在整个公司招募方面的冻结，薪水增加和晋升的停赛，暂停oF所有慈善机构，市场营销和广告费用，以及无法阻止高管在第一或行政班级旅行的情况下。 Otterberg在给员工的公开信中说，当波音737-800飞机陷入了另一起安全事故时，支出和减少了737 Max，767和777的大多数订单。但是，几个月后的2024年12月29日，有三起连续的安全事件737-800。值得注意的是，6月30日，春季航空公司日本航空公司JL8696/IJ004从10,000米的高度倒塌。这次航班已有7.1岁，也由Boein Planeg 737-800运营。根据该信息，日本春季航空公司的联合公司成立于2012年，并由春季航空公司和日本航空公司共同资助。 2021年6月，日本航空公司成为控制股东，春季航空公司拥有33％的资本。在更新的情况下，日本航空公司说，飞行员在超级充电系统是飞行中异常标志的通知飞行员。为了确保乘客和机组人员的安全，将飞机降低到安全的飞行高度，并于20:48前往Kansai国际机场。在增压系统中异常异常的具体原因正在进行更多的研究。一些行业专家说，超级负载系统的原因有很多。增压系统故障，车身结构损坏和单位可能导致压力损失。一定的结果获胜。记者注意到，大多数可能导致机舱压力损失的原因可以归类为机械故障。作为波音737家族的第三代成员，737-800是波音公司设计和生产的双摩托车和短程乘客飞机。它是1997年7月31日首次飞行，并于次年正式分发。 737-800的机身为29.5米，可容纳多达189名乘客。发动机是CFM-56。不完整的统计数据表明，液压失败，登陆火车轮胎的爆炸和其他问题导致了2024年波音737-800的至少六次安全事故。民航行业的一些专家说，只观察到客机模型中的事故，Theboeing 737-800略有明显的属性，并以此为明显的链接，并且以下明显的属性，并且是如此明显。波音737家族目前是全球市场份额较高的客机，而波音737-800是该家庭的另一个巨大优势。根据航空数据提供商Cirium（Risiyu）的统计数据，自1998年以来，波音公司已将大约5,000架客机带到了世界各地的客户。目前，全球大约有28,000架客机，其中约15％的飞机是Boeing 737-800，有737-800，拥有5到27年的飞机，年龄为5到27年。今年早些时候，波音公司宣布了新的“安全与质量计划”。在六个consecu的背景下Tive损失，Alterberg认为2025年是业务恢复的关键阶段。他说，他以前在收入电话中采访了他，称“发生了最糟糕的事情”。然而，后率和波音787-8的碰撞是波音的，景观被阴影覆盖。值得注意的是，CCTV新闻报道说，据巴拉圭民航局称，在当地的6月30日，欧洲从Asunción到马德里的航班两次遇到了两次。这架飞机是波音787-900，运送了272名乘客。北京新闻贝壳金融讲座者Wang Zhenzhen编辑Wang Jinyu有希望的liu baoqing
