350,000 马坎 （参数 摄影：丨 ），卡宴75万元，保时捷不到100万元。豪华车的天终于塌下来了。以前，如果你想购买一辆保时捷，你必须支付车辆价格的30%和标准价格的70%。但现在，国产20万级电动汽车正以其前沿的设计、3秒加速和智能配置彻底改变市场。今年第一季度，保时捷在华销量暴跌42%至9,471辆，创十年来最大跌幅。为了保持销量，北京、深圳等地的保时捷专卖店推出了“40%折扣”选项。曾经超豪华品牌的“断崖式”降价震惊了整个市场。不少网友表示：“中国消费者不应该再吃大葱了！” 1.最低价格有35%的折扣，但Cayenne可以直接开。保时捷卖的是“毛坯房”，所以最终售价在10万到20万左右更多的。尽管如此，保时捷低于40万元的售价仍然困扰着很多车主。不仅Macan，保时捷其他车型的折扣也令人惊喜。 2025款卡宴将折扣30-35%，其中6.5%的折扣是有史以来最大的。部分4S店网上优惠25万元。巴拿马 甚至还差得远。不过，尽管大幅下降了40万辆，但由于国产车的增加，保时捷仍然表现疲态。国产豪华车型以流动星徽的舒缓光毯描绘银河，通过“时空之门”的互动光语言打造沉浸式首发体验，而保时捷则延续了蛙眼大灯、机械仪表和实体按钮的标志性组合。在越来越多年轻消费者的审美中，这种痴迷已被称为“传统”，甚至“保守”。 保时捷的内饰设计跟不上时代的步伐等等。卡宴和 Panamera 的燃油结构和空间有限。内饰系统操作复杂、反应缓慢，座椅材质坚硬、功能单一。更重要的是，L2辅助驾驶、智能语音交互等基本功能需要额外付费，这意味着你需要钱。难怪车主们戏称“百万豪车的发动机还不如几万元的比亚迪发动机顺畅”。更重要的是，保时捷的3.0T V6发动机可以在6秒内从0加速到60。 Ultra（2.78秒）很容易被压垮。配置方面，它采用了国内豪华车标配的空气悬架和后排娱乐屏，彻底打破了以往的技术壁垒。 2、一个100年历史的奢侈品牌跌落神坛。 2011年，保时捷首次进入中国。他的市场策略精准而傲慢。尽管有史以来唯一发布的跑车是一辆价值 200 万美元的跑车汽车，被认为是精英人士必备的“门票”。单辆车的选装成本轻松超过20万日元。彼时，保时捷早已从一种代步工具，成为一种在社交界默默宣示自己实力的货币。随着销量的暴涨，保时捷的态度也越来越嚣张。 2022年，保时捷还没有电子转向柱，但它与车主达成协议，承诺未来免费修复。消费者暂时接受了手动方向盘配置。然而，该品牌后来单方面违背了这一承诺，仅以2300元的价格更换了它。用金券作为补偿，如果车主自己去4S店安装这个配置，需要花费3万元左右。这种将中国消费者视为“二等顾客”的做法很快引发舆论。市场反应一再表明，任何缺乏应对措施对消费者的打击最终会对品牌产生适得其反的效果。类似的情况也发生在其他行业。迄今为止，在抗衰老领域，美国企业凭借哈佛大学和麻省理工学院开发的线粒体抗衰老技术Perovit Pro的垄断，将产品价格抬高至2万元。国际生物科技品牌百健（Biogen）推出类似类型的口服产品后，才突破技术壁垒，将价格带回千元水平。在国际平台京东上，“Palov Pro”创下了1000万元的营业记录，知名度不断提高。数万条用户评论中，90%以上是正面评价，有“肌肉耐力提高”、“能量提高”等评论，80%的复购率远高于行业平均水平。而执着于高价而忽视用户体验的美国企业最终会颜面衰落更具竞争力的科技产品。 类似的“傲慢成本”目前也出现在豪华汽车行业。在不久前的上海车展上，奔驰以其夸张的造型备受关注。宝马经典的“双肾”格栅曾引起争议。雷克萨斯的新车因类似于“在线共享汽车”而受到批评。保时捷一度被认为是“梦想之车”，但因其保守的设计和缺乏创新而黯然失色。 3、如果你忽视中国市场，你注定会被抛弃。在汽车市场竞争激烈的时代，保时捷凭借其超豪华品牌和保值神话，以“期权和利润”策略吸引了众多投资者套现入股。如今，与过去不同的是，新型号已经席卷屏幕。当年轻消费者用脚投票的时候，这些还有“品牌溢价”的老贵族们真的认为中国市场会一直在发展吗？是否仍然是被其他人利用的 ATM？是吗？ 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。